Ні. Розмір автопарку не є стовпцем експорту. Інформацію про дозволи та ліцензії конкретного перевізника варто шукати в публічному реєстрі KREPTD.
Експорт галузі – Польща
Експорт охоплює автоперевізників, експедиторські компанії, складських операторів і кур’єрські компанії з усієї Польщі – з усієї країни, вибраних воєводств або повітів. Кількість записів, що відповідають вашим критеріям, і ціну ми називаємо індивідуально, у відповідь на запит.
241 332
суб’єктів у REGON в усій Польщі (GUS, 30.06.2026)
46 274
Мазовецьке воєводство – найбільше з 16 (GUS)
16
воєводств – вибір за воєводством і повітом
на запит
кількість записів і ціна
Кількість суб’єктів у REGON: GUS, квартальна інформація про суб’єкти національної економіки в реєстрі REGON, табл. 1, станом на 30.06.2026 (суб’єкти, що декларують провадження діяльності, за основним видом діяльності, PKD 2007: H 49–53); це публічна статистика, а не кількість записів у нашій базі. Кількість записів з нашої бази називаємо на запит. Стан бази · Джерела даних і методологія
Регіони
Суб’єкти цієї галузі в реєстрі REGON у кожному з 16 воєводств. Список можна обмежити будь-якими воєводствами або повітами.
| Воєводство | Суб’єкти в REGON | Частка галузі в Польщі |
|---|---|---|
| Мазовецьке | 46 274 | 19,2 % |
| Сілезьке | 24 281 | 10,1 % |
| Великопольське | 24 060 | 10,0 % |
| Малопольське | 22 472 | 9,3 % |
| Нижньосілезьке | 17 506 | 7,3 % |
| Поморське | 16 618 | 6,9 % |
| Лодзинське | 13 471 | 5,6 % |
| Західнопоморське | 11 737 | 4,9 % |
| Люблінське | 11 424 | 4,7 % |
| Підкарпатське | 11 219 | 4,6 % |
| Куявсько-Поморське | 11 066 | 4,6 % |
| Любуське | 6 747 | 2,8 % |
| Підляське | 6 727 | 2,8 % |
| Свентокшиське | 6 653 | 2,8 % |
| Вармінсько-Мазурське | 6 159 | 2,6 % |
| Опольське | 4 806 | 2,0 % |
Джерело: GUS, квартальна інформація про суб’єкти національної економіки в реєстрі REGON, табл. 1, за воєводствами, станом на 30.06.2026 (PKD 2007: H 49–53). Суб’єктів без визначеного воєводства таблиця не показує. Публічна статистика, а не кількість записів у нашій базі.
Секція H класифікатора PKD – це п’ять розділів: наземний і трубопровідний транспорт (49), водний (50), авіаційний (51), складування і допоміжні транспортні послуги (52), а також поштова і кур’єрська діяльність (53).
У запитах майже завжди йдеться про одне: автомобільні вантажні перевезення. Це найчисленніша і водночас дуже роздроблена група – поряд із компаніями з парком у кілька сотень тягачів працюють тисячі перевізників з одним-двома автопоїздами, які їздять для більших експедиторів.
Проте той самий розділ 49 містить і пасажирські перевезення: автобуси, мікроавтобуси і таксі. Хто їх не виключить, може отримати список, у якому таксистів більше, ніж транспортних компаній.
У реєстрі REGON є 241 332 суб’єктів цієї галузі в усій Польщі (GUS, станом на 30.06.2026); розподіл за воєводствами показує таблиця нижче. Це розмір ринку, а не кількість наших записів. Наша власна база (196 499 компаній, станом на 17.09.2026) – одне з джерел і охоплює воєводства нерівномірно, тому кількість записів для вашої вибірки ми називаємо на запит – стан бази.
Класифікація
Секція H зберегла літеру і розділи 49–53. Для списків компаній важливі дві зміни. По-перше, пасажирські перевезення: код 49.32 у PKD 2007 означав таксі, а в PKD 2025 – нерегулярні пасажирські перевезення; таксі тепер мають 49.33. По-друге, експедитори отримали власну групу 52.3 (посередництво в перевезеннях).
Лівий код: PKD 2007, правий: PKD 2025. Джерело: GUS, Польський класифікатор видів діяльності PKD 2025. Коди описують обсяг галузі – це не обіцянка фільтра: нинішні записи мають переважно категорію з джерела, а код PKD – лише там, де він доступний. Чи можливий вибір за конкретним кодом, ми підтверджуємо до замовлення. Більше: PKD 2025 і списки компаній.
Перевізник має транспортні засоби і водіїв. Він купує пальне, шини, страхування, телематику і сервіс. Експедитор організовує перевезення чужими транспортними засобами – купує доступ до вантажних бірж, програмне забезпечення і страхування відповідальності. Складський оператор інвестує в стелажі, навантажувачі та складську систему. Пропозиція, влучна для одного, для іншого не має значення.
Коди допомагають лише частково, бо багато компаній роблять усе одразу і вказують цілий набір. Жорсткіший критерій для перевізників – дозвіл на професію автомобільного перевізника (ст. 5 польського закону про автомобільний транспорт). Закон не застосовується до перевезення вантажів транспортними засобами з дозволеною максимальною масою до 2,5 т, а якщо підприємець виконує лише внутрішні перевезення, – до 3,5 т (ст. 3). Підприємців із дозволом охоплює публічний реєстр KREPTD.
Адреса в експорті – це місцезнаходження компанії або адреса, вказана в джерелі, не обов’язково склад чи транспортна база. Обираючи за повітом, варто це пам’ятати.
Ми пропонуємо телематичну систему. Шукаємо автоперевізників (PKD 49.41.Z) і експедиторів з Лодзинського воєводства, зокрема з Лодзинського Східного і Згерського повітів. Таксі, пасажирські перевезення і кур’єри нам не потрібні. Плануємо поштову кореспонденцію і зустрічі. Просимо назвати кількість записів і ціну.
Це зразок запиту, а не виконане замовлення. Якщо ви вкажете коди PKD, ми відповімо, наскільки їх можна застосувати до наших даних, – наразі записи мають переважно категорію з джерела.
Продукти, які продають власникам транспортних засобів; що більший автопарк, то більша вартість договору.
Планування маршрутів торгових представників за повітами, де розташовані перевізники.
Страхування відповідальності перевізника, лізинг рухомого складу і факторинг – продукти, що поновлюються циклічно.
Огляд експедиторів і складських операторів у регіоні перед запитом на пропозиції.
Публічні реєстри
Запитання
Ні. Розмір автопарку не є стовпцем експорту. Інформацію про дозволи та ліцензії конкретного перевізника варто шукати в публічному реєстрі KREPTD.
У класифікаторі PKD автомобільні вантажні перевезення мають код 49.41.Z, а пасажирські – групу 49.3. Наші записи наразі мають переважно категорію з джерела, тому розділяємо їх за нею, а код PKD використовуємо там, де він доступний. Достатньо написати в запиті, кого виключити.
Ні. Один запис – це одна компанія з однією адресою. Мережі складів чи регіональних філій ми не розбиваємо на локації.
Комерційну інформацію e-mailом або телефоном у Польщі дозволено надсилати лише за попередньою згодою адресата (ст. 398 закону «Право електронних комунікацій»; норма не розрізняє споживачів і компанії) – експорт такої згоди не містить. Дані призначені для поштової кореспонденції, підготовки візитів, доповнення CRM і аналізу ринку. Деталі: B2B-телемаркетинг і розсилки після змін.
У відповіді назвемо обсяг, ціну і стан даних.